Eugenio Grignani, tecnico torinese esperto e piccolo industriale appassionato di motociclette, ne progettò e studiò una tutta sua agli inizi del secolo.
Nel 1910 costituì, insieme ad un socio azionista, una società per la costruzione di motocicli; combinando i nomi dei due soci(Fontana & Grignani) nacque la Fongri e nello stesso anno venne prodotto e immesso sul mercato il primo tipo di moto marchiata Fongri.
Il motore, raffinato nella concezione e nell’esecuzione, fu regolarmente brevettato; costruito per l’ottimizzazione di caratteristiche particolari quali l’assenza di vibrazioni e l’equilibrio di funzionamento. Si trattava di un bicilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria, a cilindri contrapposti ad asse orizzontale posto longitudinalmente sul telaio.

Conclusa la parentesi della guerra la Fongri riprende la produzione e cambia la ragione sociale. Il socio Fontana si è da tempo staccato dalla società che è diventata: “Motocicli Fongri Ditta Fratelli Grignani” nella quale sono entrati gli altri fratelli Grignani e cioè Vittorio e Luigi.
È in questo periodo che viene adottato il caratteristico marchio di fabbrica, costituito da una tigre di Salgariana memoria,che tiene tra i denti il motore bicilindrico Fongri, i cui cilindri fuoriescono dai lati della bocca dell’animale.

Nel corso degli anni vennero prodotti numerosi modelli tra cui anche una versione speciale, usata esclusivamente per le competizioni di velocità, costruita in un numero molto ristretto di esemplari.
Questa macchina si affermò in diverse competizioni quali la sassi superga, il campionato per la classe 500.
Inizialmente fu affidata alle mani di Vittorio Grignani e ad altri piloti “dilettanti”, i cosiddetti piloti Gentleman. In seguito fu condotta da piloti che scriveranno la storia della velocità.
Proprio con questa moto infatti, corse una delle sue prime gare, se non la prima, il futuro gran corridore Tazio Nuvolari.